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下一步云南重点是推进境外铁路建设

发布时间:2020-02-27 17:46:06 阅读: 来源:板式床厂家

在“一带一路”战略中,铁路作为云南国际大通道建设的大动脉,相比公路对经济文化商贸交流的影响更大。云南应当以依托铁路为基础,规划公路,以铁路作为主干线带动公路的辐射作用,可以节省很多资金、物流成本。如果云南融入国家“一带一路”战略,可加速泛亚铁路主干线的成形,从一定程度上有利于运营商进行投融资,解决建设资金难题。——云南省交通科学研究院副院长蒙奕

在今年全国两会上,“一带一路”战略构想成为全国两会期间云南代表、委员高度关注和热议的话题。不少代表、委员建议将建设国际大通道提升为国家战略,努力使云南更好融入国家“一带一路”建设规划。经过多年努力,国际大通道建设基本成形。云南国际大通道建设能给“一带一路”提供哪些支持,“一带一路”又能给云南带来哪些提升和变化?

昨日,云南省交通科学研究院副院长蒙奕在接受记者采访时表示,对于国家的“一带一路”重大战略部署,云南国际大通道建设可发挥重要作用,同时“一带一路”可将云南地缘由末端变为前沿,破解泛亚铁路建设瓶颈。

融入“一带一路”可破解泛亚铁路建设瓶颈

对于云南国际大通道建设,云南省交通科学研究院副院长蒙奕在接受记者采访时表示,云南北上连接丝绸之路经济带,南下连接海上丝绸之路,是中国唯一可以同时从陆上沟通东南亚、南亚的省份。将云南纳入“一带一路”战略,有利于发挥云南从陆路上连接中国其他省份、东南亚、南亚三大潜在市场的优势;还有利于促进西部地区特别是西南地区的资源优势转化为经济优势。

云南人大代表、省发改委主任王喜良此前在谈国家“一带一路”战略时表示,下一步的云南重点是推进境外铁路建设,如泛亚铁路东线,今年底就能通车实现与越南相连,年内还要启动泛亚铁路中线、西线境外段部分路段建设。”

蒙奕认为,在“一带一路”战略中,铁路作为云南国际大通道建设的大动脉,相比公路对经济文化商贸交流的影响更大。云南应当以依托铁路为基础,规划公路,以铁路作为主干线带动公路的辐射作用,可以节省很多资金、物流成本。泛亚铁路推进多年,一直面临资金以及技术等难题。蒙奕表示,如果云南融入国家“一带一路”战略,可加速泛亚铁路主干线的成形,从一定程度上有利于运营商进行投融资,解决建设资金难题。

“由于泛亚铁路沿线经过新加坡、泰国、越南等多个国家,因此在建设过程中还离不开国家层面的沟通与支持。”蒙奕表示,国际大通道的建设发展同样需要国家战略的支持,资金、政策方面的支持,特别是政策支持,可化解云南交通基础设施薄弱等问题,将对国际大通道的规划、以及建设速度起到积极的作用。

“与云南临近的国家很多,真正实现经济文化的交流则需要与经济国力相对更大的印度等国家的支持。”蒙奕认为,近年来,云南与印度的贸易额最大,云南融入“一带一路”战略,关键在于打通与印度的经济文化往来。

融入“一带一路”

云南可由地缘末端变前沿

云南是一个地处祖国西南边陲的山地内陆省份,具有独特的地理区位,它内与四川、广西、贵州、西藏等省区相接,外与越南、老挝、缅甸三国相连,全省16个州市129个县区中,有8个州市25个县与周边国家相连,边境线全长约4061公里,是我国陆上能够与东南亚、南亚直接相通的地区,也是我国从陆路融入全球化的重要通道,在构建全国交通网乃至亚洲和世界交通网上具有重要的地位。

蒙奕表示,云南的区位位于我国西南的末端,一直以来,物流运输以及客流量都相对较小,“一带一路”的建设可将云南的地缘由末端变为前沿,这将对云南的经济社会发展起到重大的推动作用。由于云南地处我国西南边陲,物流成本高,很大程度上产业发展难。而通过“一带一路”建设,就能打通泛亚铁路这3条国际大通道,云南就能面向全世界市场,吸引大量的物流、客流,产业就必然会向云南布局和转移。

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