平潭海峡公铁两用大桥首座通航孔桥合龙
发布时间:2021-01-08 02:48:33
阅读:次
来源:板式床厂家
原标题:平潭海峡公铁两用大桥首座通航孔桥合龙
我国第一座跨海峡铁路大桥——平潭海峡公铁两用大桥首座通航孔桥顺利合龙。罗京新 摄
海峡网12月29日讯 28日,我国第一座跨海峡铁路大桥——平潭海峡公铁两用大桥首座通航孔桥大小练岛水道桥钢桁梁顺利合龙,这是国内首次采用整节段钢梁合龙技术。
该桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建,全长16.34公里,共设有元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道等三座双塔斜拉主航道桥。
大小练岛水道桥为双塔双索面钢桁混合梁斜拉桥结构,斜拉桥主梁为带斜副桁的板桁结合钢桁梁结构,双层桥面上层为六车道公路,下层为双线铁路。
此次合龙精度要求高、作业环境复杂,钢桁梁最高点距水面约80米,合龙口两侧需具备同时对接合龙8个点的线形匹配条件,此外,大桥所在点气候环境复杂,瞬时最高风速可达12级。
为了确保安全吊装,此次首次采用整节段钢梁合龙技术,在工厂内将合龙段与两侧的节段进行5段整体拼装,并设定测量控制点用于现场测量控制,最后由运输船舶运至平潭桥址,合龙口两侧钢梁中线相对偏差不允许超过3mm。
此次合龙是平潭海峡公铁两用大桥第一座航道桥合龙,也是我国在跨海大桥中整节段钢梁架设合龙技术的新突破。对于合龙口姿态调整的难题,项目部采用S04侧架梁吊机吊装合龙段钢梁,先将合拢段与S04钢桁梁对位,最后通过调整单侧合龙口与S03侧钢梁匹配连接,此方案圆满的解决了钢桁梁合龙难以匹配的问题,为今后同类桥梁施工技术提供了宝贵的经验和借鉴。(林晓丽 尹成伟 罗京新)
此次合龙是国内首次采用整节段钢梁合龙技术。罗京新 摄
此次合龙意味着距离大桥通车又进了一步。罗京新 摄
该桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建,全长16.34公里。罗京新 摄
相关阅读
- EIA上调今明两年OPEC石油日产量预估视频线材大冶造料机计步器墙纸墙布Frc
- 担忧经济减缓削减需求国际油价下跌镭射加工电烤炉化妆造型圆柱销印刷刀片Frc
- 宿迁中院一审判决油漆刷国际商标权纠纷案指接材雨靴瓷眼滑车锻钢Frc
- 龙润润滑油包头地区产品订货会火爆开启徽章乐昌运动护具玉石首饰汽车陪练Frc
- 全球环氧树脂在特殊应用领域需求快速增长球磨机食玩手袋网站优化名人签名Frc
- 印度一纸厂年产15万吨纸板生产线进入安装高度计笔筒折纸机张力器刀具夹具Frc
- 食品包装安全隐患引发行业关注延时器风口高频头贴角机砂轮机Frc
- 阿朗跃升南方周末2012世界500强在华袜套梅州屏蔽泵碳化硅大力钳Frc
- 在结构调整中做强精细化工点温计钢窗浓度计转盘天然玉石Frc
- 8月18日有机苯酚出厂价格滚揉机悍马配件微特电机介质天线模具钢Frc