瞧一瞧：印度首家电动汽车电芯制造厂建成 力图减少对中国供应的依赖

盖世汽车讯据外媒报导，印度最大钢铁大亨的女婿VikramHanda正就煤焦油转为石墨阳极进行押注，旨在挑战中国在这1领域的垄断地位。

（图片来源：thehindubusinessline）

8月，Handa在卡纳塔克邦建立印度第1家锂离子电池零部件制造商EpsilonAdvancedMaterialspvtLtd，从其岳父SajjanJindal名下最大的钢厂采购原材料。

Handa计划投资600亿卢比（约8.07亿美元），到2030年生产100,000吨合成石墨阳极，约占全球总需求的10%，旨在使印度从电池矿资源中心转型为电池材料中心。阳极材料是锂离子电池中的负极，占全部电芯组成的4分之1。中国为全球生产80%以上的阳极材料，原材料进口自印度等国家。

Handa表示，印度本土生产电动车电池有很大的发展空间，由于该国具有原材料、1项200亿美元的生产鼓励计划、1项关于电池材料政策的提案，和需求前景正在增加。他称：“我对印度电池领域未来10年的前景非常乐观，该领域还需要两3年来吸引专业的投资，但在那以后，你将看到大量资金涌入进来。印度是1个如此大的汽车市场，没有人可以疏忽它。”

1些印度汽车制造商已开始生产或宣布生产电动车的计划，最新的1家就是BhavishAggarwal的OlaElectricMobilitypvt。Aggarwal表示，希望这家初创公司到2022年夏季可以生产全球15%的电动踏板车。另外，卡纳塔克邦首席部长表示，特斯拉选择卡纳塔克邦作为其第1家工厂的所在地，与Eps顶层阳光房算不算违建
ilon做出了1样的选择。

印度向新能源转型的1个主要动力是改良使人窒息的有毒空气。但印度电动车普及较慢，主要是由于缺少充电基础设施与技术、车价较高、推出农村违建房怎么处理
研发和生产电池和其他技术资金的时间较晚。目前，印度有1些电池组装厂，但没有电芯制造厂。据彭博资讯，中国电动车销量约占汽车年销量的5%，而印度不到1%。

（图片来源：EpsilonAdvancedMaterials）

Handa表示：“你太过依赖于中国电芯的话，那末你的本钱结构永久不会真正减少。”印度有生产电芯所需的专业知识，还有充足的原材料，如铝、铜、电解质和镍这些电池关键元素。”但Handa补充道，虽然每一个人都在不断讨论锂，但这实际上是电芯原材料中很小的1部份。

Epsilon母公司EpsilonAdvancedMaterials主要从JSWSteel采购煤焦油，然后加工成黏稠的黑色小球或液体，用于从汽车轮胎、燃料到涂料等1切产品。而向电池材料转型需要该公司进1步加工煤焦油。另外，Epsilon已具有炉型设计的专利权，计划今年再申请3项专利。目前，该公司主要出口阳极材料先驱物到中国、日本和欧洲。

印度总理纳伦德拉·莫迪从中国吸引制造商的目标也推动了Handa的野心计划。3月，印度交通部长NitinGadkari许诺很快宣布1项全面的电池政策。Handa表示，Epsilon已与约8家公司进行谈判，这些公司都正计划在政府项目中投标，以供应阳极材料。

马恒达表示，随着电池价格更加1致、基础设施和技术改良，电动车预计2030年在印度取代燃油车，那末印度本土供应就变得非常关键。Handa表示：“如果电动车开强拆需要出示文件吗
始在印度普及，特斯拉也行将落地并建立工厂，那末大量的阳极材料都将利用在本土市场。我们很有信心，印度市场将取得发展，我们将具有先行者优势。”

（李佳佳HN153）

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