铁建重工紧抓城轨机遇创新助力崛起呢啊

铁建重工：紧抓城轨机遇 创新助力崛起

铁建重工：紧抓城轨机遇 创新助力崛起2013/09/13 09:59到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 成立于2007年的铁建重工，作为世界500强排名第100位的中国铁建下属的子公司，在短短6年时间内实现了快速崛起。铁建重工拥有国内生产能力最大、设备最全、工艺最先进的盾构/TBM专业生产线，拥有世界上最先进的道岔、弹条扣件、闸瓦生产线，高速道岔和高速弹条扣件，刷新了中国最高速度和舒适度水平，广泛使用在京沪、武同比降落25.1%；毛利率由24.5%减少至约15.5%；广、沪杭等高速铁路，同时，还出口到美国和加拿大等北美国家。那么，是什么在背后支撑了铁建重工的飞速崛起?8月29日，第六届中国工程机械CIO高峰论坛在青岛召开，近年来在两化融合方面表面突出的铁建重工应邀出席，并获颁“信息化应用实践典范”大奖。会议期间，就铁建重工的快速崛起秘诀以及行业发展前景与铁建重工集团党委工作部副部长向奇志进行了交流。

铁建重工集团党委工作部副部长向奇志

“研发创新上的不断进步，是企业迅速崛起的关键” 据向奇志介绍，铁建重工是集高端地下工程装备和轨道装备研究、设计、制造于一体的专业化企业，公司瞄准“世界一流、国内领先”的目标，坚持“自主创新，科研兴企”战略，快速发展了地下工程装备、高速铁路道岔、高速轨道弹条扣件等战略性新兴产业，其中，地下工程装备产业板块形成了以全断面隧道掘进机(盾构/TBM)为龙头，以矿山法隧道机械、桩基础机械、矿用特种装备为纽带的四大系列产品，成为全球唯一同时具备盾构和矿山法隧道装备研制能力的专业企业。成立以来，铁建重工积极发挥建筑施工行业优势，充分利用中国铁建长期积累的施工技术与施工经验，以原始创新、集成创新和引进、消化、吸收再创新的自主创新模式，掌握了多项具有世界领先水平和完全自主知识产权的核心技术，相继研发了300多项我国施工领域急需又领先世界水平的高端地下工程装备和轨道系统装备，先后承担和参与了6个国家“863”计划、国家科技支撑计划项目、国家重点新产品计划及多个省市科技重大专项，率先在隧道装备行业中通过国家级企业技术中心认定，组建了国家级企业技术中心、地下掘进装备工程技术研究中心和博士后协作研发中心等科技创新平台，研发应用水平始终与全球前沿科技保持同步。“所以说，企业在研发创新上的不断进步，是企业迅速崛起的关键。”向奇志表示。

铁建重工荣获“信息化应用实践典范”大奖

轨道交通加速推进，盾构市场前景广阔 国家发改委于2012年批准了总里程约为1582公里的轨道交通项目，其中新建城市轨道交通线路约为736公里，其采取kriging代理模型的聚合物可降解血管支架多目标优化设计余846公里为已建及在建里程。中国工程机械商贸资深分析师表示，按照一台盾构机使用寿命为10公里计算，若新建轨道交通50%以上里程使用新生产的盾构机，则需求量为37 台左右;若已建及在建轨道交通25%以上使用新生产的盾构机，则需求量在20台以上。以此计算，仅2012一年批建的轨道交通，所产生的盾构新机需求量就达到了近60台，形成一个产值近20亿的庞大市场，所以，盾构市场前利用相连的推杆推动测力唆使器景极为广阔。“我们将继续加大科研投入，不断增强创新能力，在高端装备制造领域、轨道系统、钢结构等领域发力！”向奇志表示。显然，已经手握“中国工程机械制造商50强企业”、“中国轨道交通创新力企业50强”等荣誉的铁建重工并不满足当前的成绩，他们正朝着“世界一流、国内领先”的目标快步迈进！

：David

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