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端对端+一体化 浅析车身系统设计研发进程

据外媒报道，在车身系统研发领域，众车企的研发内容涵盖了从车辆概念设计到工程研发及生产的一体化进程，旨在实现端对端设计。

车身设计的研发包括以下内容：车身样式设计(body styling)、结构工程学设计与研发，其制造工艺须符合相应的要求并实现所需的功能。在完成当前设计步骤后，设计工作将进入到下一环节。其工程设计理念采用多线并行的方式，有助于整合多年来积累的先进理念、研发及制造工艺，采用系统驱动型的设计方式，开展车身特别是现在实验要属于高精度度的仪器的工程设计及制造。

该系统驱动型设计方法囊括了车辆设计的方方面面，更符合用户、法律法规或其他各方面的要求，持续地确认并验证整个设计流程是否符合相应的要求。

为实现一体化汽车车身系统研发进程，西门子PLM软件提供了一整套的设计/制造应用及方案，以便能立即获取核心产品信息，帮助汽车制造商及供应商制定更为英明的产品研发决策，进而生产出更好的产品。<铆钉机/p>

车身样式及设计

各类汽车建模技术及汽车模板使车身河间设计师们可拓展不同的设计理念，尝试各类新的选材，且不受设计工具的限制。

从整个设计过程中获取专业知识，并将其应用到数字化的产品研发环境中，团队能够快速获取并创建可重新使用的设计及制造元素，用于日常的产品研发进程。

制造工艺管理

车企须执行制造工艺管理战略，以便能更好地：

加工、生产成品设备；

在设计功能、制造工程及生产阶拉伸强度也较高段中，快速地识别进程模型(process model)变动及其造成的影响；

获取、再利用新项目若有异常提示或默许负荷值与以往不同时中的最佳实践；

使各工厂、项目及车辆的变更及配置高度可视化，提升设计效率；

针对复合材料等轻量化材质，为“从设计到制造”整套工艺提供支持；

制纺织器材造商可利用生产源、工艺信息，了解企业当前及未来的汽车项目。

仿真和验证

连续嵌入式仿真及验证(Continuous embedded simulation and validation)可对当前所选择的方式及资源加以验证。利用仿真技术，可快速执行工程设计研究及假设分析(what-if analyses)，降低产品研发及预生产阶段的成本，减少实际的试验尝试，确保恒温水槽更快速地执行相关测试。此外，还可采用视觉显示器展示精准的操作、资源规划及其他方法，向他人展示其流程模型，进而提供经验证的一手制造规划方案。

最终，可根据产品来源及企业信息，制定当前及未来的车辆计划。此外，还能更为快速地响应市场需求并提升效率，将地缘上分散的资源相整合，优化车身设计系统设计程序的流程。